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對于高空作業(yè)車主而言，在車輛使用過程中不可避免地會產(chǎn)生保險、維修保養(yǎng)和燃油費用。與前兩者屬于固定支出不同，燃油費用則是可以**的一筆花銷。相同的車不一樣的人開就會有不同的油耗，正所謂省出來都是自己的，所以大部分高空作業(yè)車車主都會對油價都特別敏感。
不過大家有沒有發(fā)現(xiàn)，不管自己平時多么注意，只要進入冬季，高空作業(yè)車的油耗就會高出不少。這到底是駕駛技術(shù)退步，還是車輛發(fā)生故障，很多朋友都是一頭霧水。其實這一切主要和氣溫有關(guān)。
一、先來說幾種正?，F(xiàn)象
1.開暖風時發(fā)動機會額外做功
相信很多車主都有這樣的共識，認為開暖風不會啟動空調(diào)壓縮機，所以就不會產(chǎn)生額外的燃油消耗。其實，發(fā)動機水箱的熱氣雖然可以使駕駛室變暖，但是，如果熱氣不足，不能達到設(shè)定溫度時，發(fā)動機就要額外做功來產(chǎn)生更多熱能，此時便產(chǎn)生了額外消耗。
所以建議大家在冬季用車時，等水溫達到了40-50℃再開啟暖風。如果沒有數(shù)字水溫表的話，等到水溫表達到兩格以上再使用暖風功能。
2.冷車啟動燃油消耗大
冬季高空作業(yè)車在外面停一晚，**天早上啟動時往往需要一段時間預(yù)熱才能達到正常工況，并且發(fā)動機的聲音也比平時要大很多。這主要由于冬季時水溫度低，達不到正常工作時的溫度，這時發(fā)動機便會提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來增加噴油量，以便盡快達到正常溫度，這段時間才是油耗上升的主要原因。
有數(shù)據(jù)顯示，冬天高空作業(yè)車在啟動時的燃油消耗通常是正常情況的3**4倍，不過這些都是客觀因素，**多只能降低但無法避免。
二、再來說說幾種故障現(xiàn)象
1.水溫傳感器失靈
水溫傳感器的作用是將冷卻液溫度轉(zhuǎn)換為電信號，并輸入ECU（發(fā)動機電腦），ECU會根據(jù)冷卻液溫度信息修正噴油量、修正點火提前角以及**怠速馬達。發(fā)動機水溫低時會增加噴油量，以便使其盡快達到**的工作溫度，反之則縮短噴油時間。如果水溫傳感器信號失準，傳感器提供給ECU的信息總是水溫過低，此時ECU就會增加怠速閥門的開度、增加噴油量，油耗增加也就不可避免了。所以當感覺油耗突然增大，可以先去4S店檢查一下車輛的水溫傳感器，做到防患于未然。
2.節(jié)溫器工作不良
節(jié)溫器是**冷卻液流動路徑的閥門，它根據(jù)冷卻液溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，通過改變水循環(huán)的范圍，來調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱。主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長或發(fā)動機溫度過低，此時電腦就會根據(jù)水溫傳感器信號增加噴油量，油耗自然而然就會增加。
3.電子扇不間斷運轉(zhuǎn)
電子扇的主要功用是用來降低發(fā)動機溫度，電子扇根據(jù)水溫傳感器信息啟動低速擋或高速擋，發(fā)動機水溫達到95攝氏度左右時（各品牌車輛略有不同），電子扇低速擋啟動；水溫超過105攝氏度時（各品牌車輛略有不同）高速擋啟動，待水溫回到正常值以后，電子扇自動停止運轉(zhuǎn)。
一旦電子扇線路出現(xiàn)異常，電子扇就會進行不間斷的運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機水溫就會下降，發(fā)動機水溫過低油耗就會增加（與**條同理）。所以如果發(fā)現(xiàn)自己的愛車水溫上得很慢，這有可能是電子扇不間斷運轉(zhuǎn)導致的現(xiàn)象，應(yīng)及時檢查排除故障。
三、**再說說幾種客觀因素
1.熱車時間過長
許多高空作業(yè)車車主在冬季都有熱車的習慣，但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等都會增加油耗。
正確的熱車方式是，啟動半分鐘到1分鐘后，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來，才可以掛擋行駛，此時車速****在50km/h以內(nèi)，溫柔地換擋穩(wěn)加油，待水溫上來后方可正常駕駛。
2.個人駕駛習慣
除了以上原因外，高空作業(yè)車司機個人駕駛習慣也是影響油耗的關(guān)鍵因素。比如平時喜歡全油門、重剎車、長時間低速行駛和頻繁變道等行為，雖然這些看起來微不足道，但疊加起來對油耗的影響也非常可觀。
很多人都認為車就是用來開的，高空作業(yè)車買來就是賺錢的。其實節(jié)約能源是一件非常高尚的行為，同時也是體現(xiàn)駕駛技術(shù)的**證明。如果同樣一款車，自己的油耗比別人低很多，可以省出來不少的錢，省錢即是賺錢，這個道理大家者明白的。