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作為高空作業(yè)車的“腳”,輪胎對(duì)于行車安全和快速出**可是起著**關(guān)重要的作用,因此對(duì)于高空作業(yè)車輪胎的養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要.其實(shí)對(duì)于輪胎的自檢來說并不難,檢查的目的也很明確,掌握高空作業(yè)車輪胎的現(xiàn)狀,判斷是否需要更換即可.高空作業(yè)車廠家教給大家關(guān)于輪胎的簡單自檢方法:
輪胎何時(shí)需要更換?
情況一:老化嚴(yán)重
觀察高空作業(yè)車輪胎胎面以及胎壁上的紋路,如果普遍出現(xiàn)裂紋則表明輪胎已經(jīng)老化嚴(yán)重.此時(shí)雖然行駛公里數(shù)不長或是使用時(shí)間不久,但是仍然需要及時(shí)更換.否則老化的輪胎由于胎壁強(qiáng)度減弱,在高速行駛中由于溫度上升容易發(fā)生爆胎危險(xiǎn).
情況二:磨損嚴(yán)重
高空作業(yè)車每個(gè)輪胎胎面凹槽處都有一個(gè)磨損極限的標(biāo)識(shí),這個(gè)標(biāo)識(shí)厚度大約2mm左右（準(zhǔn)確值1.6mm）.專業(yè)的輪胎店建議,輪胎厚度磨損**距離極限標(biāo)志有兩個(gè)極限標(biāo)志高度時(shí)（也就是3.2mm）,應(yīng)當(dāng)頻繁檢查,有條件建議進(jìn)行更換.
情況三:起包變形
高空作業(yè)車輪胎出現(xiàn)起包變形是一件很危險(xiǎn)的事情,如果發(fā)現(xiàn)起包變形的情況,****時(shí)間去專業(yè)維修店進(jìn)行檢查處理,一般情況下都建議更換輪胎.輪胎出現(xiàn)此類情況證明輪胎內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)變形或斷裂,如果繼續(xù)行駛則極有可能發(fā)生爆胎危險(xiǎn).
情況四:頻繁補(bǔ)胎
對(duì)于輪胎被扎,修補(bǔ)完成后可以繼續(xù)行駛.不過如果同一輪胎屢次被扎,能否頻繁的補(bǔ)胎呢.專業(yè)人員向我們介紹,一兩次的補(bǔ)胎不會(huì)影響輪胎的使用,但是超過三次之后,出于安全的考慮就建議更換輪胎了.因?yàn)楫?dāng)高速行駛時(shí),輪胎內(nèi)溫度升高,損傷過多雖已彌補(bǔ),但是仍然增加危險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率.
對(duì)于高空作業(yè)車輪胎而言,修補(bǔ)必然是一種亡羊補(bǔ)牢的做法,只要修補(bǔ)過就會(huì)存在安全隱患,理想狀態(tài)下輪胎受損就應(yīng)當(dāng)更換新胎,輪胎廠家也是這樣要求的.但是輪胎畢竟不便宜,考慮的價(jià)格因素,現(xiàn)實(shí)生活中胎扎了就換的人確實(shí)不多,但是出于安全方面的考慮輪胎又不適宜頻繁的修補(bǔ).因此專業(yè)人員介紹一兩次的小修補(bǔ)配合頻繁檢查,可以應(yīng)付日常使用,但是補(bǔ)胎次數(shù)頻繁就比較危險(xiǎn)了,那這個(gè)太多太頻繁究竟是幾次呢,為了方便消費(fèi)者記憶,專業(yè)人員建議超過3次我們就不要進(jìn)行修補(bǔ)了.
情況五:胎壁被扎
高空作業(yè)車輪胎**怕胎壁受傷,很多人認(rèn)為如果胎壁被扎則要立刻更換輪胎.其實(shí)這個(gè)說法并不嚴(yán)謹(jǐn),胎壁被扎的確比胎面受傷更危險(xiǎn),不過也不是所有的側(cè)面損傷都需要更換輪胎,每個(gè)輪胎的胎壁都有相關(guān)標(biāo)識(shí)和型號(hào),如果受損處位于標(biāo)識(shí)下側(cè)靠近輪轂邊緣,此時(shí)輪胎必須更換,因?yàn)榇颂庝摻z強(qiáng)度很弱,并且修補(bǔ)后在裝胎過程中此處必然會(huì)受到擠壓變形,很難保證修補(bǔ)效果.如果標(biāo)識(shí)處或靠外受損,還有補(bǔ)救的機(jī)會(huì).
高空作業(yè)車足部保養(yǎng)很重要,高空作業(yè)車駕駛員在日常保養(yǎng)中一定要經(jīng)常仔細(xì)檢查,在關(guān)鍵時(shí)刻,莫讓救火車倒在起跑線上!本文來源：高空作業(yè)車 高空作業(yè)車價(jià)格 http://www.yangqun.cc/