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如何調(diào)整座椅和反光鏡？這么簡(jiǎn)單的一個(gè)問(wèn)題卻是避免駕車(chē)危險(xiǎn)的**源頭。高空作業(yè)車(chē)廠家提醒:不正確的駕駛姿勢(shì)和反光鏡視野不良會(huì)直接引發(fā)**事故，別以為這是在說(shuō)別人的事，不信現(xiàn)在就檢查一下你自己的開(kāi)車(chē)姿勢(shì)是否正確。
**先要進(jìn)行座椅的高度調(diào)整，上下調(diào)整座椅讓頭部離車(chē)頂**少還有一拳的距離。如果座椅調(diào)得太高，高空作業(yè)車(chē)在顛簸時(shí)頭部容易碰到車(chē)頂，調(diào)得太矮了又會(huì)影響視線(xiàn)。然后是前后距離的調(diào)整，當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板****深處時(shí)，腿部仍要有一定的彎曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，**的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí)，雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤(pán)上，這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)可以保證用得上力，而且儀表臺(tái)的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也能都在視線(xiàn)范圍內(nèi)。而雙手在握方向盤(pán)時(shí)，**放在“3點(diǎn)”和“9點(diǎn)”的位置。拇指自然搭在方向盤(pán)輪輻上。有些高空作業(yè)車(chē)司機(jī)喜歡拇指向里，或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)從里側(cè)掏輪打方向，其實(shí)這樣是非常危險(xiǎn)的駕駛習(xí)慣，一來(lái)這樣會(huì)讓駕駛員對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向回饋力判斷不清，另外當(dāng)遇有較差路面或緊急操作時(shí)還有可能弄傷手指。
調(diào)整好座椅后就可以調(diào)反光鏡了，高空作業(yè)車(chē)老司機(jī)都知道車(chē)內(nèi)有三個(gè)“后眼”，指的就是兩側(cè)反光鏡和車(chē)內(nèi)的后視鏡。對(duì)于外反光鏡來(lái)說(shuō)，天空與地面的水平交接線(xiàn)應(yīng)該在后視鏡的上半部分，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。而當(dāng)左右調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)該讓車(chē)身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線(xiàn)范圍內(nèi)，但不要太多，只要能掌握車(chē)身附近的狀況就行。對(duì)于不是全視野的反光鏡，**能在反光鏡角落加裝一個(gè)大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況。不過(guò)不要私自改裝不合格的產(chǎn)品，有些反光鏡的曲面設(shè)計(jì)不合理，長(zhǎng)期使用后反而會(huì)造成司機(jī)的視線(xiàn)錯(cuò)覺(jué)，引發(fā)危險(xiǎn)。**要調(diào)整的就是內(nèi)后視鏡，高空作業(yè)車(chē)駕駛員在坐好后應(yīng)該能清楚地觀察到后部路況，原則上本著就低不就高，以掌握更多地面信息。此外還要特別注意的是，有些車(chē)主喜歡在后車(chē)窗附近放置大件物品，其實(shí)這樣是**影響觀后效果的。