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很多高空作業(yè)車車主買車后在保養(yǎng)車輛的過程中都會考慮這個問題：“我車上的電瓶能用幾年？是不是也要定期更換？有沒有更換標準可以讓我對照一下以確定電瓶是否需要更換？”
其實這個問題有兩種答案，一種答案是有標準，是什么標準呢？眾說紛紜，常見的就是廠家和行業(yè)內(nèi)所謂的低于額定容量的80%就要更換?；蛘呤褂脻M3年需要換。另一種答案就是沒標準，憑感覺，啥時候感覺不行了再換。究竟哪種方法更靠譜呢？咱們先看看再做定論。
有標準的說法
一塊新電瓶裝車使用后其內(nèi)部活性物質(zhì)逐漸被激活，所以使用初期其性能會逐漸提升，**終達到**狀態(tài)。這時候電瓶健康狀態(tài)**，用起來**省心。但電瓶是有壽命的，不可能永遠保持**狀態(tài)。所以隨著我們繼續(xù)使用電瓶在不斷的充放電作用下電瓶容量開始下降。有一種說法認為電瓶容量下降到原容量的80%以后性能衰減速度非?？欤詾榱吮ＷC高空作業(yè)車的電瓶永遠處于**狀態(tài)你就應該考慮更換新電瓶了。
這個說法聽起來似乎很有道理，但我覺得對于我們實際用車并沒有太多指導意義。這就像吃西瓜，有些人只吃中間那部分**甜的，一塊西瓜吃完后還有一多半紅色的瓜瓤。而有些人能把西瓜皮啃到露出青皮。我們不能說**種人嘴饞，但是**種人肯定浪費更多。而汽車電瓶也是如此，用到容量只剩80%就換就像吃瓜只吃**甜的部分，剩下的你都浪費了。
沒有標準，憑感覺
坦白說很多人就是這種態(tài)度。管你什么說法，只要正常使用不出問題就行。出問題了再說出問題的解決方法。平時正常用，某天打不著車了也不急著換，先充個電再說。因為很有可能是忘記關(guān)一些電器或者長時間不開導致虧電了，充一充就立刻滿血復活了。如果充完電還是不行那說明真不行了，這時候再換也不遲。
要說這兩種方法也是各有利弊，**種方法好處是電瓶時刻保持**狀態(tài)，弊端就是有點浪費。適合對時間和效率要求高的人們。比如你是大老板，電瓶虧電耽誤的時間拿來賺錢的話可能夠你買很多電瓶，所以你根本不會再糾結(jié)換早了浪費不浪費的問題，穩(wěn)定**重要。
而我們大部分高空作業(yè)車車主還是普通百姓，過日子節(jié)約點沒壞處。況且用到80%就換確實有點浪費，即便是電瓶虧電了我們應該不**于耗不起這點時間。況且電瓶容量低于80%就出問題的概率也實在是太低了，真遇到了趕緊買個彩票，沒準能中。
不過話說回來節(jié)約不是小氣，并不是說我們要把電瓶完全用到不行了再換，畢竟電瓶真的到了壽終正寢的時候沒怎么用就打不著車確實很麻煩。所以我們所說的節(jié)約就是在滿足我們正常用車需求的前提下盡可能讓電瓶發(fā)揮其價值。
所以能否正確判斷電瓶健康狀況就很重要了。下面高空作業(yè)車廠家就給大家介紹幾個比較簡單的方法：
1、啟動發(fā)動機時明顯感覺高空作業(yè)車起動機轉(zhuǎn)動無力，而且近期車輛一直在正常使用，沒有長時間停放，也沒有經(jīng)常短距離行駛，更沒有意外放電。這時候電瓶可能不行了，可以考慮更換了。但是有上述幾種情況的話則有可能是電瓶放電過度而充電不足，這時候可以考慮先充電。如果充完電后沒幾天又出現(xiàn)同樣的情況了那就可以考慮更換了。
2、怠速時打開大燈，如果高空作業(yè)車發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動明顯說明電瓶電量可能不足。因為開大燈時電瓶電壓肯定要下降，這時候發(fā)電機就開始增加功率給電瓶充電，發(fā)電機功率增加會導致運轉(zhuǎn)阻力增加，發(fā)動機怠速就會波動。這里要注意一定是怠速波動比較厲害，不是只要波動就說明電量不足。因為即使電瓶狀態(tài)正常你開大燈電瓶電壓還是會下降的，只不過下降幅度小，但在某些車上也會導致怠速輕微波動。
不過這個方法只能確定電瓶電量不足，無法確定電瓶壽命。但是結(jié)合日常表現(xiàn)也能了解個大概。比如你天天用車，而且每次行駛時間也足夠長，按理說電瓶電量應該充足。但是一開大燈怠速立馬劇烈波動，那說明電瓶可能不行了，存不住電了。
3、用電瓶檢測儀測試。電瓶檢測儀不是簡單地測量電壓來判斷電瓶容量的，因為電瓶沒有負載時電壓是虛的，稱為“空載電壓”，不能反應電瓶電量。而電瓶檢測儀比較“壞”，它測量時會通過內(nèi)部電路讓電瓶以大電流放電，然后檢測放電時電瓶的電壓，這樣就能真正反應電瓶的實際狀況?，F(xiàn)在很多4S店在保養(yǎng)時都會給用戶免費測量。不過也不排除有些人為了業(yè)績而忽悠消費者，把正常電瓶說成問題電瓶。所以保險起見**看著操作。
其實只要合理使用，高空作業(yè)車電瓶用個5-6年應該不是問題。如果有條件的話買個充電機，定期給電瓶充充電，那對電瓶壽命肯定是有好處的。